彬哥看盘：主板和中小创的分化延续

　　中新网南宁11月1日电 (记者 林浩)“没想到在群山环绕的喀斯特地貌山区可以建成时速达350公里的高速铁路，真的非常难得，这和我此前在大陆东部地区乘坐的高铁相比，感觉不一样。”台湾《联合报》记者谢守真说。

　　两岸媒体壮美广西行记者团近日走进河池市，体验刚刚建成的贵阳至南宁高速铁路(简称贵南高铁)，听铁路建设者和动车组工作人员，讲述高铁建设背后的故事。

　　贵南高铁是广西高水平共建西部陆海新通道扩能中线通路的重点工程，也是广西首条设计时速350公里的高速铁路。今年8月31日开通运营后，南宁至贵阳的通行时间由以前的5个多小时缩短至2小时左右。

　　台湾《导报》大陆厦门站站长蔡淑娟乘坐该趟列车后表示，贵南高铁的开通非常了不起，大大缩短了原先偏远的西南山区民众与发达地区的距离，是大陆推动西部大开发，促进区域均衡发展的壮举。

　　“大陆的基础设施建设正突飞猛进，值得台湾参考借鉴，希望两岸多交流合作。”蔡淑娟说。

　　台湾自媒体人蔡如瑜认为，贵南高铁开通后，对推进大陆西部地区的共同富裕具有非常重要的意义。她表示，贵南高铁列车运行起来平稳快速，受到沿线民众的欢迎，常常座无虚席，一票难求，满足了社会需要，展现出很高的价值，对促进西部地区乡村振兴，民众增收发挥积极作用。

　　云桂铁路广西公司贵南高铁建设指挥部副指挥长伍尚前介绍，贵南高铁线路全长482公里，沿途80%的地区属于典型的喀斯特岩溶地貌区，桥隧比更是高达90%以上。在建设的6年时间里，铁路建设者聚焦艰险山区工程诸多技术难题，开展科学试验或新技术应用研究，在广西段的莽莽丛林和千仞石壁中打通45座隧道、架起113座桥梁，打破黔桂两省区沿线山高路险、交通闭塞的发展瓶颈，助推西部陆海新通道形成布局合理、功能完备、衔接高效、绿色安全的基础设施和运行网络。

　　贵南高铁沿线分布着毛南族、瑶族、布依族等30多个民族聚居区，该条高铁的建成，便利沿线各族民众出行的同时，也加快当地旅游等产业发展。

　　中国铁路南宁局集团有限公司南宁客运段列车长谭晨江，便是生长于河池环江毛南族自治县的毛南族铁路工作者。

　　在铁路部门工作8年的谭晨江表示，今年初，听到经过家乡的贵南高铁就要开通的消息，自己十分兴奋，第一时间报名参加动车组列车员选拔，没想到被选为列车长。

　　“以前我去南宁旅游或探亲，每次都要先坐大巴到金城江，再转绿皮火车，全程要六个多小时。现在贵南高铁开通，1小时就能直达南宁，出行更加方便。”谭晨江说。

　　谭晨江表示，贵南高铁开通运营以来，客流量保持高位运行，几乎每趟列车都处于满座状态，每次的服务旅程中，自己都对乘务组成员的专业业务技能、服务礼仪进行严格要求，为旅客提供更好更有针对性的服务。

　　“现在很多家乡的朋友都专门挑选我服务的列车乘坐，一些后辈也以我为榜样，准备报读柳州铁道职业技术学院，争取将来成为一名铁路工作者。”谭晨江说。

　　谭晨江希望，未来贵南高铁线上开行的列车越来越多，自己将站好每一班岗，打造标杆乘务组，争取成为一道靓丽的风景线。(完)